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                      减速器导向总成走外圈是否是质量问题

                      发布时间:2021-05-13 14:18:44 浏览:

                      减速器导向总成走外圈是否是质量问题?
                      1、减速器总成为什么会走外圈?
                      我们就拿减速器总成为例来说明此问题。153减速机壳原设计导向孔径尺寸为φ90-90.035,圆柱滚子轴承外径为φ90-89.985。其最大配合间隙为Δmax=90.035-89.985=0.05,最小配合间隙Δmin=0。
                      2、减速器导向总成走外圈是否是质量问题?
                      从理论上计算可以得知,导向轴承配合间隙介于0-0.05mm之间,当圆柱轴承的圆柱滚子转动发生阻滞时,就会带动外圈间歇转动。
                      从售后退货状况统计来看,发生导向轴承走外圈的比例一不在少数。       
                      3、导向轴承走外圈有什么危害呢?
                      A、造成轴承外圈与导向孔壁磨擦,使导向轴承配合间隙进一步增大,导向轴承的支撑作用减弱;
                      B、缺少导向支撑后,导向轴承和定位轴承受力状况将恶化,将会受到更大的冲击,最后造成轴承失效/减总失效;
                      C、减速器总成发响。
                      综上所述,导向轴承走外圈应该是质量问题,一般是不允许存在的。
                      目前采取的改进办法是:
                      1、将导向孔径公差带向下调整,使导向轴承在装配时保证较小的间隙或者是拥有较小的过盈量;
                      2、保证导向孔径较好的一致性,即较小的园度误差、同轴度误差和直径误差。

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